茶叶乘上高铁 融入沿海市场促发展

    李辉的茶厂门前，停着三四辆风尘仆仆的车——就像杀青离不开炒茶锅一样，对于李辉和他的伙计们来说，贵阳的店面、都匀的茶厂、斗篷山的茶园，这三个点，全要靠这些车来连成线。

    如今，当地很多茶厂老板都和李辉一样，盼望着高铁早日贯通，将都匀的茶带出去。

    还在路上 生意就黄了

    “一个星期至少跑3个来回”，李辉要来回打理两边的生意，在贵阳和都匀的时间几乎是一半一半，这多少还得感谢厦蓉高速的通车，单程一个小时的快速便利，让他找不到“偷懒”的理由。

    他说，以前面对156公里远，车多路窄的贵新路，3小时的车程不好熬。“一星期顶多跑一趟。”李辉说。种茶、采茶都是讲究时机的活，自己也深知时间、速度的重要性，为了不耽误白天办事的时间，他常常选择赶夜路，但依然有好几次，人还在路上，但客户已等不及，生意经常黄。

    李辉在盼望贵广高铁的早日贯通。“高铁来了，我肯定会跑得更勤。”他说，早在贵广高铁要在都匀设站的风声传出时，自己就筹划过高铁生活，他不但看中高铁的速度，作为商人，他还算得一手好账，目前开车来回一趟油费100，过路费70，一个星期就是1千，一个月四千。“高铁肯定比这便宜得多”，李辉补充道，“而且班次密集，好安排时间。”

    交通不便 客商难请

    虽然是商人，但李辉也并不总是想着节约成本，有些时候，他想花钱，却花不出去。李辉一直想从外地发达城市找一些老师来给员工培训、增长见识，但是地处都匀的茶厂，让他吃了几次闭门羹。

    一个北方专家，一开口就是嫌远，嫌不方便，“连开价的机会都不给我。”最后只能采取“西天取经”的模式，自己出去先学，学会了再回来教给员工。李辉还十分热衷于邀请别人参观他的茶园，这源自于他对都匀生态环境和传统手工制茶工艺的信心。有两个北京客户，千里迢迢来看过茶园之后，跟他说了一句话，“我们从此再不砍你的价了”。

    但遗憾的是，茶园藏在深闺少有人知，李辉曾邀请几个大城市的合作商来参观，包机票、管住宿，对方都不愿来。除了他之外，都匀不少茶厂都面临这一困境。李辉也清楚，飞到贵阳，再坐车来，确实不方便，他寄望高铁能改变现状，“有了高铁站，听起来就很近。”