2015年起进口汽车“零关税”？

近期，国家发改委价格监督检查与反垄断局和相关部门针对汽车企业的反垄断调查，让几乎所有合资和进口品牌胆战心惊，纷纷通过降价“表决心”，力求避免高额处罚。

英国路透社8月10日报道，为应对中国的反垄断调查，本田、日产等日本车企纷纷宣布应对举措。 广汽本田8日晚间宣布，将下调部分汽车零部件价格;东风日产则表示，将高度重视发改委提出的意见，并积极研讨、制定相关领域改善方案。

而此前，发改委也已经落实了部分车企的垄断行为。对奥迪、克莱斯勒的调查表明，两家车企确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。甚至在更早时候，路虎、宝马、奔驰等整车企业，也在国内降低了多款车型的价格，以应对中国的反垄断调查。

悬着一颗心的不止整车企业，零部件厂商的垄断行为同样没有逃过发改委的调查。发改委新闻发言人李朴民8月6日表示，发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。

“进口车零关税”传闻甚嚣尘上

发改委接连推出的重拳打击，让一直属于敏感话题的进口车价再次被推上了风口浪尖，而除了垄断行为带来的高额利润之外，进口车价中包含的税收也成为业界讨论的热点。早在2012年开始，“2015年中国进口汽车将实施零关税”的传言就不断在各大汽车网站论坛上传播。

部分网友发言称，“我国是2001年12月11日起正式成为世贸组织成员的。 15年的保护期到2015年就到期了。 根据我国的承诺2015年后进口汽车、摩托车是零关税。”而类似的言论在网上并不少见，在离2015年还有一年多时间的去年底今年初，“2015年汽车进口零关税”的传闻就已经在网上广泛传播了。

作为大件商品，汽车整车此前一直被征收相对较高的关税，也是中国当年关税保护的缩影。1986年，我国的汽车进口关税结构为，排量3升以上的汽油轿车为220%，3升以下为180%。从1986年到1994年，高关税政策维系了8年。1994年高关税开始松动，排量3升以下的轿车关税降为110%，3升及以上排量的降为150%，均下降了70个百分点。1997年10月1日，进口3升排量上下的汽油轿车税率分别降至100%和80%。

可以说，自1986年至入世前几年，中国进口车关税几乎等同甚至数倍于整车到岸价，是名副其实的高关税保护。在中国汽车工业尚不发达的上世纪90年代，这样的关税保护政策在维护了中国脆弱的汽车工业的同时，也让中国的入世之旅举步维艰。而其它国家对中国的入世谈判条件，也几乎都集中在取消关税保护这一核心问题上。