进口汽车渠道垄断有望打破 车价至少降15%

据经济之声《天下财经》报道，就在进口豪车遭遇反垄断调查的时候，“平行进口车”的概念再次被提起。由上海外高桥汽车交易市场起草的“平行进口试点方案”已报商务部审核，一旦落地，国内的进口商就可以绕过总代理直接从国外进口汽车。

“平行进口”试点方案已送审

所谓“平行进口”，指的是其他进口商越过总经销商，直接从产品原产地进口汽车。但是从国内的情况看，进口汽车厂商一直在“自产自销”，它们牢牢的掌握着汽车的进口渠道。中汽盛华（北京）汽车技术研究院院长陈东升痛批，这存在很多弊端。

陈东升：跨国公司和境内的是一个公司的话，一个是垄断非常容易，第二是让国家在税收等方面很难监控它。另外在进口的时候，它可以通过自己的一条线在入关等一系列问题上做手脚。

打破垄断 600万豪车400万买到

对于这次“平行进口”的努力，艾威国际房车总经理廖红斌认为，这对于反垄断意义非凡。

廖红斌：大厂家通过自己当总经销商，总代理商的方式，来控制下面经销商和市场价格。如果要是很多有实力的经销商，也可以直接从国外进口的话，那无疑会减少中间环节的利润，这样价格会有一定的优势。

目前已经有部分国外汽车在大连港、天津港等地以小批量的方式进口。一位跑车经销商表示，价格确实低了不少。

跑车经销商：比如我卖的阿斯顿·马丁，我不是厂家授权的经销店，但是我自己买过来我也可以卖。我们的车为什么卖的那么好，因为我比4S店要便宜三分之一。600万的车在我这儿400万就买到了，差200万，不是差20万。

推进试点 难点待解

但是，这些“平行进口车”数量少，同时进口商在国外并没有获得和普通经销商一样的地位，所以在购买、运输方面缺乏议价能力。而且，陈东升介绍说，平行进口虽然已经是国际惯例，但是我国推进却有一定的难度。

陈东升：咱们国家几年以前也在推动这事儿。但是根据品牌管理办法，售后服务是由厂商来负责。平行进口这块儿，厂商觉得不是主渠道进来的车。它认为这些车的来历没有保障，所以售后服务就是个问题。

对此，上海外高桥汽车交易市场的一位内部人士透露，这次试点方案中对于售后服务也有所涉及。

内部人士：我们的确是方案提交上去的，具体的方案尤其有大家比较关心的，如果平行进口批下来的话，比较重要的就是售后的问题。因为毕竟你是打破了原有4S店的垄断嘛。如果你能把这个工作做起来的话，其实售后是很重要的一块。