福田“十年轿车梦”:尚无轿车生产资质

咬定青山

其实，福田汽车也许已经不像外界所想的那样，仍对轿车执迷不悟。作为国内最大的商用车企业，坚持主业无疑是一条明道。

一个月前，福田汽车迎来了18周岁生日。从白手起家到今天，福田汽车已跃升为全球产销量最大的商用车企业。数据显示，18年间福田汽车累计产销近700万辆，且全部是自主品牌。此时的福田汽车，需要的是打开全球市场的大门，而不是向轿车领域迂回。

根据福田汽车“2020战略”，到2020年福田汽车将年产销汽车达400万辆，实现销售收入4000亿元以上。对此，有专家称，要实现这一目标，仅依靠商用车板块独木难支。从行业数据来看，乘用车的平均利润大致为福田去年上半年的2-3倍左右，其中，轿车利润率明显比商用车更高，这也是福田汽车坚定地造轿车的初衷。但随着国内外汽车市场的变化，抛开一直走不通的轿车路，为提升利润福田已经找到了另一条通途。

福田汽车“2020战略”的整体思路是“5+3+1”——将于近年在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼5个新兴市场建设海外工厂；通过生产高端整车和发动机，实现北美、欧盟和日韩3个发达国家和地区市场的突破；“1”则是指在中国建设全球总部，建设全球创新中心、业务管理和运营中心，确保在中国市场的商用车领导者地位。

“上半年我们实现了整车销售近40万辆，其中海外销售占7%至10%。相信在未来5到8年之内，海外销量能占到20%至30%。”福田汽车集团乘用车市场与品牌总监霍焱表示。数据显示，福田近两年的海外出口保持了逆势增长，年均增幅达到10%-20%。目前，福田已在全球8个国家建立了销售公司，成立了19个大区、76个代表处和34个市场部，产品覆盖全球160多个国家和地区。

在整个商用车的发展当中，新能源也是福田汽车突破的方向。2003年之后福田汽车就投入到新能源的产品开发，到目前为止，仅北京公交系统涉及到的福田新能源车就超过6000辆。“福田汽车做新能源多条路同步出击，包括以纯电动和混合动力这几条路线都在尝试。”福田汽车内部人士介绍。

9月18日，福田汽车在印度签署了谅解备忘录，内容包括在印度合作建设汽车工业园区，这也是福田汽车第一个自主投资的产权海外工厂。“条条大路通罗马”，相信一直期待转型的福田汽车将会找到最适合自己的方向。（记者翟亚男）