德国大众总裁文德恩已辞职。(资料图片)
德媒称，人们知道，汽车的实际油耗大于汽车制造商宣称的数值。而美国国际清洁运输委员会的最新调查表明，有些汽车的实际油耗比制造商宣称的数值高40％。现在人们也知道这种差异在哪些厂商和品牌上尤其明显，奔驰首当其冲。
据德国《世界报》9月28日报道称，欧洲运输和环境组织最近表示，汽车制造商宣称的数值与实际油耗的差异越来越大。这导致，从2008年到2014年，汽车油耗实际减少的幅度仅为汽车制造商宣称的三分之一。欧盟从2008年起实施了更严格的汽车二氧化碳排放限制。
报道称，欧洲运输和环境组织称，对欧盟各成员国中60万辆汽车的检测表明，奔驰所有重要车型的实际油耗都超过宣称数值50％以上。而实测油耗及有害尾气排放量明显高于宣称数值的不只奔驰一家。基于国际清洁运输委员会检测数据的调查报告称，实测值与宣称值之间差异超过平均水平的还有标致雪铁龙、通用汽车和宝马这几家公司。但这都是合乎规范的。
不同于大众汽车集团的尾气检测造假丑闻，欧洲运输和环境组织和美国国际清洁运输委员会并未指责这些汽车制造商用软件等技术手段来篡改油耗和废气排放数值。实际油耗远超宣称数值虽然令汽车买家恼火并对环保极为不利，却是合法的。
这是因为，欧洲的油耗及排放评定标准“新欧洲行驶循环”对检测的规定过于宽泛，留有很大的回旋余地。因此，从2017年起，欧盟将实施新更为严格的新检测程序，即“世界轻型车测试程序”。
“汽车制造商宣称的油耗数值是基于法律规定的‘新欧洲行驶循环检测程序’测定的，而该程序是在实验室内完成的。因为汽车的实际行驶条件通常与实验室条件不同，所以实际油耗会高于标定值”，奔驰公司解释说，“遗憾的是，欧洲运输和环境组织在其报告中并未公布检测条件，所以我们也就没法严肃地评估其检测结果。”奔驰公司表示支持欧盟实施“世界轻型车测试程序”。
报道称，欧洲运输和环境组织称，检测油耗、二氧化碳和有害气体排放的官方标准程序已不再可靠。该组织表示，新的“世界轻型车测试程序”只是改善的第一步；只有系统化地改变和规范汽车检测程序，才能让汽车在实际行驶中更清洁和节能。（编译/王勍）
资料图：位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车生产线。(图片源于网络)
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德媒评“尾气门”：大众要是垮了德国也就垮了
外媒称，一些环保人士大概会想，污染空气的厚颜无耻的汽车集团大经理这次终于遭受了谴责！债台高筑的南欧国家的一些人则大概会对好为人师的德国人终于要感到害怕了而幸灾乐祸！
德国《日报》网站9月22日报道称，尽管这种态度或许可以理解，但鉴于大众汽车集团问题的严重性，如此幸灾乐祸是不合时宜的。说得重些：大众汽车要是垮了，德国也就垮了。而德国要是垮了，欧洲也就垮了。
此事起初是桩环保丑闻，目前却早已触及国民经济层面，严重程度尚无法估量。大众汽车集团现在不得不承认，用软件在尾气检测中造假的问题不单涉及在美国销售的50万辆汽车，而是共波及全球的1100万辆汽车。
报道称，就算这种错误能从技术方面纠正，但损失是巨大的。此外，还有巨额罚款，在许多欧洲国家设厂生产的大众汽车集团的形象也受到重创。股市已经作出判决：大众汽车的股票两天内跌了近三分之一。大众汽车集团陷入存亡攸关的危机之中。
报道认为，这不只是大众汽车的危机。这起丑闻不仅损害了德国其它汽车集团的声誉，而且也破坏了整个德国工业的形象。“德国制造”这一德国工业品牌的声誉为此蒙尘。既然连德国汽车制造工艺的旗舰品牌大众汽车和奥迪会靠作假来谋取出口业绩，那么还有哪个德国品牌值得信赖呢？
报道称，亚洲和美国的竞争对手要高兴了，德国则必须敲响警钟。因为出口工业是德国富裕的基础。出口一旦崩溃，德国就将发生社会冲突，而其严重程度会令地方上反对接收难民的游行示威活动显得微不足道。（参考消息网 编译/王勍）
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英媒：大众丑闻折射德国家族式企业文化弊端
英媒称，德国企业之所以强大，很重要的一点就是其家族式地方性企业文化。但这一点是否也是个祸根呢？大众汽车（Volkswagen）的麻烦与德国的企业风格有很大关系。在德国，企业往往是家族集团，它们一方面业务遍布全球，另一方面也带有十足的地方色彩。
据英国《金融时报》网站9月29日报道，来看一下大众在其汽车尾气上造假、欺骗监管机构这件事。这听起来不像是一家用精密尺子绘制草图、用复杂计量器检验公差的世界一流企业谋划出的方案，倒像是一家绝不允许离谱点子消亡（前提是这些点子出自足够位高权重的人）的企业里的菜鸟鼓捣出的方案。
报道称，德国是一个相信家族企业是其成功支柱的国家。在科隆、斯图加特或弗赖堡周边地区走走看看，你会发现成千上万家这样的企业。它们往往在挑战技术的极限，花费很大力气设计一些听起来不像是产品、而更像是胡思乱想的东西：比如控制家庭能耗的智能仪表，或是能在一口锅里完成切菜、称重和烹制整顿饭的机器。
但这些并非胡思乱想。它们是那些清楚德国以往的创新取得了不错回报的冷静商人所做的投资。人们认为，正是因为家族企业在投资时着眼长远，这一切才成为可能。企业管理者押注时明白在自己有生之年不太可能收到回报，他们想的不是让自己变得更富足，而是为子孙打下一片江山。
这些企业在家乡扎根，依靠生活在这里的人们，帮助所在城市建造公共游泳池、酒店或公园。作为回报，它们享有绝对的忠诚，并与百姓的生活建立起密切联系。远道而来的访客会发现，酒店经理能就当地的商业着装要求提供建议（你可以不戴领带——如今的董事会会议着商务休闲装就行）。当企业主年满60岁时，当地的乐队会出来搞游行演出，送上他们最美好的祝福。
但是，成功和忠诚也有弊端。这些企业往往由族长领导，他们控制着从重大投资决定到食堂供应的有机土豆的品牌等一切事务。他们是企业的统治者而非管理者，其中很多人不承认错误和失败。
好也罢，歹也罢，大众就是这样一家企业。没错，文德恩（Martin Winterkorn）与大众任何一位所有者都不是一个姓，但他在很多方面的行事作风就像是族长——在工作上投入很多时间、甚至在细枝末节的问题上也坚持自己的方式。大众或许是世界最大的车企之一，但它同时也是德国国土上最后一个“公国”。
大众总部位于沃尔夫斯堡，该市是由阿道夫•希特勒（Adolf Hitler）在大众公司成立一年后创建的，大众当时由保时捷（Porsche）和皮耶希（Piëch）家族管理，但归德意志帝国（Reich）所有。二战后，该家族和下萨克森州成为了主要股东。如今，外部投资者可以购买大众的股票，但永远不会拥有发言权。问题并不在于你是否是这份工作的合适人选，而是在于你是否来自正确的家族。
在《大众汽车法》（Volkswagen-Gesetz，一部保障下萨克森州影响力的法律）的保护下，大众公国在除“我们是汽车人”（we are car guys）之外没有任何管理信条的情况下，闯了出去，打入了全球市场。
像昔日一样，这个公国的统治者与他们统治的领土有着斩不断的联系。大众是当地的沃尔夫斯堡足球俱乐部（VFL Wolfsburg）的所有者，还经营着一家名为“汽车城”（Autostadt）的主题公园。它还是当地丽思卡尔顿（The Ritz-Carlton）酒店及其米其林（Michelin）三星餐厅的大客户。
像昔日一样，主事者也不会自愿下台。要赶走他得靠鲜血和密谋。（参考消息网）
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德国大众再陷“丑闻门”：盘点大众汽车那些“门”
全球最大的汽车生产商德国大众利用“作弊”软件通过美国尾气排放检测，成为这桩企业成立78年来最大丑闻，不仅在美国面临高达180亿美元的天价罚单和刑事犯罪调查，欧盟、德国、韩国、印度等全球多个国家也先后掀起了对大众汽车调查潮。
目前，大众汽车首席执行官马丁·温特科恩已宣布辞职。此前大众汽车集团称，全球大约有1,100万辆汽车搭载TypeEA189发动机，可能受到影响。路透社的一篇报道甚至称，大众汽车丑闻对德国经济的威胁或大于希腊危机。
而就在两个月前，根据上半年数据，大众全球销售量刚刚超过日本丰田汽车，成为全球最大的汽车生产商，较原计划提前三年实现登顶目标。而此次丑闻，着实让大众承受了重重一击。事实上，作为世界四大汽车生产商之一的大众，成立78年来其实一直过得不太平，频遇各种丑闻。
尤其在中国，作为大众生存下去的支柱市场，大众近年来的品牌表现着实不尽如人意。法治周末报社和第三方舆情监测机构安吉阳光公司联合推出的《2014-2015年外资汽车品牌网络口碑和影响力报告》数据显示，2014年7月至2015年2月期间，十大外资品牌汽车中，在负面信息数量排名中，大众竟然排在了第一位。
迈腾“熄火门”
据《经济参考报》报道，2011年以来，浙江杭州120多位车主反映一汽-大众旗下的新宝来、迈腾、速腾等车型，在加速启动、小幅度转弯以及行进刹车时，均不同程度地发生熄火故障。
一位处理投诉档案的人士在电话采访中指出，经过两个多月的谈判与曝光，一汽-大众承认怠速值有待调整，但至今只字未提召回。
DSG“召回门”
大众汽车因为DSG变速器存在问题，曾在2013年被央视3·15晚会曝光。速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可能导致汽车在行驶过程中突然失速或加速。2013年4月2日起，大众召回38万余辆配DSG变速箱的缺陷汽车。而在此之前，大众已经因为DSG问题在北美、台湾地区召回故障车型。
谈到这起事件，中国新闻网援引汽车分析师封士明的观点称，从2010年开始，陆陆续续有消费者反映DSG有缺陷，直到2013年才召回。但是这个事情并没有让大众形成一个负责任、知错就改的好形象，反而大众的种种拖延以及召回后的不负责任、钻中国法律监管漏洞的做法让大众失去了民心。
“大众第一批的车主已经对其产生反感，当时全国的维权群大概有几十个，这是大众名誉上的一个转折点。”封士明说。
新速腾“断轴门”
2012年3月7日，一汽大众新速腾上市，发布会的主题为“质造新标准”，意在强调大众汽车产品的高品质。然而新车上市后，陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题，甚至出现了高速后悬直接断裂导致车辆几乎失控的案例。
2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局启动了缺陷调查，约谈一汽大众，并开展用户回访、现场勘查、缺陷技术分析工作。
2014年10月，大众汽车宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月-2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日-2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及约60万辆车，召回原因是后轴纵臂存断裂问题缺陷。
封士明表示，此次大众的召回措施就是加一个衬板，被戏称“打补丁”，根本不能解决问题，而且到目前为止，仅有大众的一面之词，没有官方的说法，并且大众也没有受到任何处罚，甚至连一个真诚的道歉都没有，这个事件让大众彻底失去了民心，并影响了其在华的销量。
发动机“漏油门”
2015年3月18日，央视报道一汽大众迈腾和上海大众途观车型的发动机存在渗漏机油的问题，遭到多位消费者投诉。这两款车型均搭载了大众EA888型号发动机。
2015年9月，国家质检总局接到大众汽车(中国)销售有限公司报告称，因设计原因，异物可能进入部分进口大众汽车的转向柱开关电子模块，特定情况下会导致模块内部线缆损坏，影响驾驶员侧安全气囊电气通讯和喇叭功能。据该公司统计，涉及部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫等车型，车辆生产日期为2009年1月22日至2014年5月6日，共计78083辆。
2015年9月11日，国家质检总局公布调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。大众汽车集团(中国)、一汽-大众汽车有限公司、大众汽车(中国)销售有限公司发布联合声明，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。然而消费者并不买账。
中国大众“减配门”
从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场。时至今日，中国在其全球市场中占有重要地位。不过，大众在华逐利的同时，多款车型先后被曝出“减配”嫌疑，引起消费者质疑。
大众车型“国产就减配”，成为车友在论坛中讨论的热门话题。经整理发现，大众汽车多款在售主力车型，如新速腾、高尔夫6、第五代Polo、斯柯达新明锐等此前均被曝出存在减配嫌疑。
有网友总结出一系列新速腾的减配内容“十宗罪”，包括车门橡胶密封条缩水一半、车门3段式铰链消失、隔热玻璃被改成白玻璃、前车门改成直角、后备厢液压杆改成机械式、电瓶从60Ah变成51Ah、ESP开关取消、轮胎全系减配为锦湖205/55R16、部分隔音棉消失和后悬架由多连杆独立式改为扭力梁非独立式。
此外，六代高尔夫不少配置和功能或消失或打了折扣；斯柯达新明锐被指降低了轮胎指标。
德国大众高管“受贿门”
2005年6月，德国检察机关对大众汽车两高管索取贿赂的指控进行调查。指控称，大众子公司斯柯达的人事主管赫尔穆特·舒斯特曾向供应商索取贿赂，并利用影子公司操控大众汽车利润丰厚的海外合同。调查促使舒斯特辞去了斯柯达人事主管的职务。
然而，事情并未就此完结，而是戏剧性地如滚雪球般发展。调查人员随后发现，德国大众汽车公司人力资源主管彼德·哈茨为了使其所提倡的人事改革方案能在公司顺利获得通过，不惜花重金收买公司劳资联合会的成员。因为在德国等欧洲国家，一些重大决定必须由工厂的劳资联合会点头通过。德国《图片报》还报道说，为了收买劳资联合会的成员们，哈茨不仅出钱让他们到国外进行豪华旅游，还把他们安排进昂贵的宾馆住宿，并花掉3万欧元的公款为他们招妓。
之后，随着调查的深入，2008年2月，德国大众汽车公司劳资联合会前主席克劳斯·沃克特被判有期徒刑两年零九个月。据悉，沃克特曾通过不正当奖金分红获取约260万欧元私利。贪污腐败案让人们开始重新审视大众公司的管理结构。（综合中国经济周刊、中国新闻网、经济参考报等报道）（中国日报网 编辑：王璟)
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外媒关注大众新老板面临诸多难题：善后是重点
外媒称，大众汽车知道，自己在美国柴油排放检测问题上作弊被抓后，仅靠换个新领导和公司全面整顿来善后，是远远不够的。
据路透社9月25日报道， 除了25日宣布的措施外，大众汽车高层、客户、投资者和员工对于未来会发生什么仍然难以预测。
报道称，62岁的大众汽车新任CEO穆勒（Matthias Mueller）面临一系列问题，这些问题在丑闻曝光前就隐隐显现，现在因为此事所引发的后果，可能变得更加棘手。穆勒之前为保时捷跑车业务的主管。
在这些问题中尤为突出的是大众品牌利润率下降，但当务之急还是收拾美国的烂摊子，美国丑闻对公司的潜在冲击堪比2010年BP漏油事故。
大众汽车一位要求匿名的管理人士表示，首先可能会在美国大张旗鼓地宣传，持续表明公司的悔过态度。
“谦卑将是这场游戏的主题，”他说。
报道称，效仿通用汽车（GM.N）和新闻集团（NWSA.O）曾采取的危机管理方式，大众汽车也聘请了一家美国律所为这场全面调查保驾护航。
这肯定会是一段漫长而艰辛的过程。
大众汽车面临来自公共部门和民间的多起诉讼、政府调查、索赔和召回费用，总计成本将超过事先拨备的65亿欧元（72.8亿美元）。
报道称，自美国当局披露该公司在尾气排放检测中作弊以来，大众汽车的股票市值已蒸发了230亿欧元，相当于30%。
位列大众汽车前20大股东的一家欧洲基金公司表示，美国事件的善后必须作为重中之重。
报道称，穆勒面临的另一大挑战是，必须要挺过中国市场的急剧下滑。直到最近，大众汽车在中国的丰厚获利在抵消欧洲业务不佳的影响时，都还是绰绰有余。
许多公司内部人士正在呼吁改革企业文化。大众汽车前任CEO文德恩和前任董事长皮耶希在位时的集权式管理存在诸多弊端，不适合这个拥有12个品牌、在31个国家设有119家工厂的商业帝国。(参考消息网)
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大众汽车尾气门事件中国影响：“神车”形象或幻灭
大众汽车柴油车在排放测试中采用软件作弊的行为，自在美国被曝光后，欧盟、德国和加拿大等多个国家也先后展开了调查。如今这场有可能折损“德国制造”神话的丑闻，或许也将要蔓延至中国。
最新消息显示，大众中国日前承认可能存在部分进口车辆也搭载了作弊软件，1946辆进口途观正在接受调查。
经过了“DSG召回门”、“速腾断轴门”、“迈腾熄火门”、“大众发动机漏油门”等等多次风波，一桩接着一桩的产品质量缺陷风波，几乎让中国消费者对大众汽车的信任降至冰点。大众业内人士甚至认为，这次“作弊事件”，会让大众“神车”的形象彻底幻灭。不过，国内各大券商依然看好大众汽车的未来发展，“但大众汽车的确需要一场自上而下的变革，让沟通更顺畅，它已经经不起折腾了，特别是在中国。”
受波及品牌车：1946辆进口途观正在接受调查
据媒体报道，9月26日，大众汽车集团（中国）发布关于柴油发动机事件的声明，称大众汽车集团针对在特定车型搭载的EA189型四缸柴油发动机中违规使用特殊软件一事正在全力进行调查。
大众汽车集团（中国）表示，经查，发现由大众汽车集团（中国）进口、搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan汽车，共计1946辆，有可能受到影响。
目前，大众汽车正在紧急调查以核实这些车辆是否确实属于受到影响的车辆范畴，并将在第一时间向客户和公众公布调查结果。
此外，大众汽车集团（中国）在声明中还特别表示，根据上海大众以及一汽-大众的生产和销售记录，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。而在9月24日，上海大众汽车有限公司就已经发布声明，根据上海大众汽车的生产和销售记录，该事件不涉及上海大众汽车生产和销售的所有产品。同日，一汽-大众也发表声明表示，根据公司的生产和销售记录，该事件不涉及一汽-大众生产和销售的大众、奥迪两大品牌的产品。
品牌形象受损：“中国神车”形象或将幻灭
事实上， 综合来看，“尾气门”事件对中国大众市场的影响是相对较小的，因为该集团在中国市场柴油车的销量几乎可以忽略不计。大众曾试图在中国销售清洁柴油车，但由于中国市场柴油稀缺，大众在2008年之后也逐渐放弃了这个市场。
以2014年为例，大众在中国销售的汽车达到368万辆，相当于大众世界销量的近40%，但柴油车仅有3千辆左右，还不到整体的0.1％。不过，“品牌形象的下降”这一不易被察觉的影响正在逐渐扩大。
自从美国曝光大众柴油车尾气检测造假以来，在中国的微信和微博上，充实着普通消费者对大众的批评。“虽然喜欢大众车，但这次感到失望”、“今后将买国产车或日系”……
业内专业人士也表现出了类似地“失望”情绪。《广州日报》援引行业分析师向寒松观点称，虽然大众在中国消费者心目中向来以“靠得住”著称，但今年以来，大众的DSG故障问题以及速腾“断轴门”事故，都已经让大众在中国市场如履薄冰，加上这次“作弊事件”，会让“神车”的形象彻底幻灭，而大众在中国的两大合资企业将受到最直接影响，下个月两大车企的销量必然会有所下滑：“消费心态是很难弥补的，德国人'靠谱'的形象一旦倒塌，要重塑形象将会花费很长的时间，在这段时间内，日系车将是最直接的受益者。”
《第一财经日报》发表《大众欠中国车主一个道歉》的文章。文章认为，美国发生的“排气门”直接导致大众CEO辞职，可面对中国发生的“断轴事件”和“DSG变速箱技术故障”，大众的应对却大相径庭。即使中国存在两个危及生命安全的技术缺陷，却并未赢得文德恩的一句道歉。
文章援引大众汽车中国内部人士观点称，“低效率正在消磨大众汽车所建立起来的品牌感召力。”
除了品牌形象受损，对于大众在华销售下滑的担忧也在扩大。日经中文网在文章《尾气造假给大众新兴市场战略带来阴影》里援引北京市内大众旗下专卖店的营业负责人观点称，“德系车被认为在世界上技术实力最高，因此一直被消费者青睐。今后将遇到麻烦”。同时，中国新车市场截至8月连续5个月出现下滑，“这样下去有可能不得不大幅下调销售计划”，大众中国法人高管难掩危机感。
不过，值得注意的是，尽管“尾气门”事件对大众影响深重，但是国内各大券商却仍然看好大众汽车未来的发展：“美国并非大众的主要市场，其销量贡献只有3%左右，中国市场才是大众生存下去的支柱。”
大众财报显示，今年一季度，大众集团在中国市场的利润为15.98亿欧元，接近大众汽车全球总额33.28亿欧元的一半(48%)，大众在中国市场的销量已占其全球销量的40%多。
《第一财经日报》援引以券商汽车行业分析师的观点表示，“但大众汽车的确需要一场自上而下的变革，让沟通更顺畅，它已经经不起折腾了，特别是在中国。”（中国日报网）
延伸：
大众汽车尾气门事件始末
9月18日，美国环保署EPA宣布，大众汽车在当地482,000辆柴油动力车存在舞弊现象，涵盖2009至2015款捷达（对应中国速腾）高尔夫//奥迪A3和2014至2015款帕萨特，该公司利用软件隐瞒了汽车有毒污染物排放量，从而通过污染物排放测试，实际上大众车辆排放超标将近40倍之多。
大众此举违反了美国《清洁空气法案》，拟每辆车罚款37,500美元，总计180亿美元，成为汽车行业历史上金额最大的罚单。
该舞弊案造成业内轰动，并且导致大众当天股价暴跌两成。
9月23日，大众汽车CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）正式宣布将辞职，而前不久的柴油车排放舞弊案带来的压力成为其卸任的导火索。
紧接着，欧盟、德国和加拿大等纷纷已经或宣布将展开相关调查，而该案也扩大到亚洲，印度和韩国也相继发布着手调查的声明。
目前，大众乘用车品牌大约有500万辆涉及到柴油车尾气排放造假丑闻。这些车辆均搭载了Type EA 189型2.0升四缸柴油发动机，型号包括第六代大众高尔夫、第七代大众帕萨特和第一代大众途观。而新一批大众柴油车满足欧6排放标准，并没有牵涉到造假，例如第八代帕萨特、第七代高尔夫和新途安等。
此前大众汽车集团称，全球大约有1,100万辆汽车搭载Type EA 189发动机，可能受到影响。
这些车辆涵盖了大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌。除了大众乘用车品牌之外，其他品牌尚未公布涉案的车辆细节。
大众表示，将在全球范围内通知所有的相关市场，并且给出当地生产涉案车辆的数量。（综合《东方早报》、《第一财经日报》、《广州日报》、盖世汽车网等报道）
奥迪表示，全球有210万辆奥迪车安装了大众的作弊装置。(英国广播公司网站)
【延伸阅读】
英媒：奥迪也陷“尾气门” 210万辆车装作弊装置
英媒称，奥迪汽车公司表示，全球有210万辆奥迪车安装了母公司大众所谓的能够骗过尾气排放测试的作弊装置。
英国广播公司网站9月28日报道，奥迪的一名发言人表示，受影响的车型包括A1、A3、A4、A5、A6、TT、Q3和Q5。
在西欧，大约142万辆奥迪汽车配备EU5发动机，其中德国有57.7万辆。另外美国有近1.3万辆奥迪车受到影响。
大众汽车排放丑闻是因大众汽车在美国的汽车尾气排放测试时被发现作假后爆发的。
美国环保署在VW集团所生产的奥迪A3、高尔夫、甲壳虫（金龟车）、捷达、帕萨特等柴油驱动的车款的测试车辆上发现了能够骗过尾气排放测试的“作弊装置”。
大众汽车上周称，全球受排放丑闻影响的车辆可能达到1100万辆。
德国大众汽车公司已经为失信于用户做出了道歉，原首席执行官文德恩9月23日宣布辞职。
马蒂亚斯·穆勒被任命为大众汽车的新首席执行官。受到任命后，穆勒表示，挽回公司的声誉是他的头等大事。这次丑闻让大众的名声受损。
德国媒体周末有报道说，该国政府两年前对于大众在使用这种软件的警告置之不理。不过28日，德国政府一名发言人否认了这个说法。
与此同时，大众的股价在上周大跌之后9月28日再次下降6.6%。（参考消息网）
资料图：大众汽车公司标识
【延伸阅读】
大众供应商早已提醒违法 “尾气门”受最后通牒
中新网9月28日电 据外媒报道，大众汽车因尾气排放值造价丑闻面临排山倒海的压力。根据德媒的报道，大众汽车在进行内部审计时发现了一份具有爆炸性内容的文件。内容指出，其装备供应商博世(Bosch)早在2007年就已经去函大众集团并发出警告称，该集团在尾气处理时非法使用其技术，博世只向大众集团供应测试用的软件，不能作为一般正常运行用途。报道称，博世当时已经对大众表示，大众将该技术投入使用的计划是违法行为。
而另一家媒体则引述监事会知情人士称，大众集团的技术人员在2011年已经提出警告，该集团在测量尾气值时采取的做法违法。
据悉，大众监事会25日收到这份调查报告，但内容并未解释为何大众在接到警告后没有采取相应行动，以及当时有哪些人士知情。《星期日法兰克福汇报》指出，若外部调查人员取得大众现任或前任领导小组行事不当的证据，大众可能向经理人求取损害赔偿。
据报道，德国机动车辆管理局(KBA)已经对大众汽车发出最后通牒，要求在指定时限内呈交解决操控尾气排放值问题的时间表。
报道称，机动车辆管理局已经书面要求大众集团的法律部门，在10月7日前递交"有约束力的措施和时间表"，详述大众如何以及到何时为止，其车辆能遵守排放法规、不使用操纵软件。
机动车辆管理局文件指出，在当前的法律情况下，当局必须"下令采取必要措施，以确保生产车辆符合批准的类型"。若大众不遵守机动车辆管理局的要求，其类型许可将被撤销。如此一来，所有受波及的车辆都将被禁止贩卖或移动。
资料图：一辆大众汽车车轮上的大众标识
该报引述大众发言人表示，所有受波及的车辆都是绝对安全而且能正常驾驶。目前大众已经将相关车辆召回。全球共有1100万大众集团不同厂牌的汽车受到"尾气门"波及，德国境内就有280万辆。据大众集团表示，其主要品牌大众汽车共有500万辆车受牵连。
根据美国国家环境保护局(EPA)调查，大众集团承认在部分柴油车上使用尾气操控软件。大众集团将因为这起丑闻面临数十亿的罚款和保修成本。担任大众总裁多年的文德恩在尾气丑闻爆发不久后宣布辞职。25日，保时捷总裁穆勒被任命为新总裁。
在大众爆发"尾气门"后，德国政府对欧洲最大汽车制造商大众集团做出严厉批评。尽管如此，媒体报道指出，德国政府有意推迟引入欧盟新尾气测试方式的时间。《星期日世界报》援引一份内部立场文件称，德国将不会依预定计划在2017年底实施新测试模式，而是延后至2021年执行。 | 
