漳州西湖片区城市设计草案出炉 西部魅力倍增

西湖生态园片区城市设计图（草案）

  近日，备受瞩目的西湖生态园片区城市设计规划成果正式出炉，并通过市城乡规划局网站向社会公示，征求社会各界的意见。公示时间从2017年8月29日起至2017年9月29日止。

目标：打造生态园区样板工程

据悉，作为“五湖四海”中的“五湖”之一的西湖生态园片区，位于芗城区芝山镇，南起北江滨路，北至金峰水厂、迎宾西路、北环城路，东起惠民路，西至九龙江西溪，沿江长度约4公里，片区总用地面积约4.9平方公里，与圆山隔江相望，地理位置优越。片区定位为城市副中心，片区规划总人口约8万人。总建筑面积480万平方米，其中居住用地容积率基本控制在2.5—3.0。“城市外滩”区的商务办公用地因塑造城市地标的需求，总体开发强度最高，容积率基本控制在4.0—6.0。

项目区内，现有林内、上坂、前山、康山、渡头、谢溪头六个行政村。项目区内自然形成小溪、池塘、低洼地等排水通道和集水区，植被丰富。其将依托漳州城市中心区，努力打造“江湖、山水、两岸、产城互动交融的生态园区”“田园都市、生态之城”的样板工程。其建成后，对拓展我市城市发展空间，完善城市功能配套，提升城市宜居品质具有重要的作用。

根据草案，西湖生态园片区的城市设计体系主要分为交通体系、公共空间体系、城市景观体系以及历史文化保护四个部分。

交通：轨道交通+公交枢纽

交通体系方面将进一步优化区内路网系统，调整金塘路顺接胜利路，构建以北环城路、江滨路、胜利路、北仓路为路网骨架，瑞京路、官港路、惠民路、金岭路等为次干道，城市支路为补充的道路网格局。主干路道路断面形式为双向六车道，红线宽度控制在40-60米；次干路道路断面形式为双向四车道，红线宽度控制在30米左右；支路道路断面形式多为双向两车道，红线宽度控制在20-34米。与此同时，采用轨道交通+公交枢纽相结合的模式，充分强化轨道R3线上坂站的快轨“集结”作用。以上坂R3车站为起点，设置向龙岩、靖城、圆山高新区、金峰开发区以及市中心的公交线路，并在北环城路车站段设置公交港湾车站。

建立绿色能源的区内有轨电车和便利百姓的共享单车网络。近期建设有轨电车为单向环线(逆时针方向)，主要为环湖线路，线路总长约3.5公里，远期可通过瑞京路延伸至中心区。建立立体步行系统，充分利用地形变化和堤坝高程，塑造多层次的城市步行系统。同时，将R3线上坂车站的站厅与堤坝上的城市外滩连接，形成串联商业中心、漳州一中高中部、医院、养老院以及立体骑楼区的二层步行(电瓶车)系统，创造“步行友好”的西湖片区。

公共空间：完善服务配套设施

公共空间体系，首先将完善公共服务配套设施。西湖生态园区在引入住宅开发以及适量的办公和商业设施的同时，更注重园区的社会共享和公共生活的融入，特别植入了“闽南传统文化中心”“漳州水仙花艺术中心”“蚂蚁艺术工作坊”“西湖画院”以及“西湖体育中心”“立体骑楼商街”等公共文化体育休闲项目，使西湖成为漳州市民公共生活的热点地区。同时，布局了漳州一中高中部等多所中小学和二甲医院、老年康复医院以及养老中心等。

此外，堤内堤外将实现一体化。整合原本隔断九龙江的防洪大堤和北江滨路，形成九龙江和西湖“水绿形成整体”。原本堤外的郊野公园成为城市绿地，融入市民日常生活，将安排绿道骑行、健身跑步、球类运动、水上运动、林中漫步等多项运动主题活动，更好地满足生态园市民日常锻炼和健康养生的需求。

城市景观：创造丰富生态体验

城市景观体系力求创造丰富自然景观和生态体验。利用山丘、林带、滞洪湖体和原始地形，整合九龙江滨水资源，凸显湖光山色。西湖的水体依托原始地形并保留多个山丘，形成湖面、曲水、瀑布等多样的水体景观。同时，与原有的生态植被密切结合，保护30余株古树和多片生态林斑块，形成密林峡谷、林中湿地等植被景观，创造更为丰富的自然景观和生态体验。规划水体形态上从“人工”更加趋向“自然”。切合原有地形，形成蜿蜒曲折的多层次湖面，使得环绕水体的岸线大大增加，岸线长度达21公里，为市民和旅行者提供更多可以亲近湖岸的地方。

历史文化：凸显保护传承

整个片区规划将保留区内12处文物遗存，保护19处宗祠、民居等老建筑和场地。通过文化印迹的物质承载，追忆乡愁、彰显西湖片区文化。（记者 程琳）