水仙大街芗城段禁停举措 需标本兼治疏堵结合

龙江新语：寻找“马路公约数”

连日来，市区水仙大街芗城段全线禁止停放机动车的消息备受关注。套用当前一段“热词”——汽车千百辆，车位也不多；交警一张单，司机两行泪。

水仙大街两侧该不该禁停？该！水仙大街是市区东西方向的交通干道，车流量较大。机动车停在辅道上，占了电动自行车的路，一些电动自行车转而驶入机动车道，占了机动车的道。这样的“相互伤害”一而再、再而三地在这里上演。前段时间，经过整修的水仙大街焕然一新，人行道车行道泾渭分明。禁停之后，相信行车会更通畅，行人也会更顺心。

有人顺心，也会有人堵心。其一，水仙大街附近立体停车楼等缓解“停车难”的措施还未跟上，原来停放在路面的机动车，今后该何去何从，只怕以后“宽了马路、挤了小区”。其二，全线全天候禁停是否发力过猛。国内一些城市采取“错时停车”方法，允许机动车在夜间停放。这对我们是否有所启发。其三，出台禁停令这一事关民生之举，事前是否有经过“听证会”等形式，更为广泛地征求意见。此次禁令出台之后，不少市民在网络上讨论这个问题时，一方面表示赞成此举，一方面也表示“这样一刀切，切得太快，切得太猛”。

马路是有“公约数”的。开四轮的、开两轮的、做生意的、住附近的……每个群体都有不同的需求。找到这个最大的公约数，考验着管理者的智慧。都说“霹雳手段，菩萨心肠”。治理交通乱象，固然需要猛药去疴，但更需要“标本兼治”“疏堵结合”。希望有关部门能多听取民意，尽快规划建设好“停车楼”，并配套更为柔性的停车政策，有了这些举措，相信大家赞成的双手会举得更高、更爽快。 ⊙方言