漳州市区更换65个信号灯 可实现一路绿灯公交先行

   漳州市区更换65个信号灯

为下月投用的智能交通指挥系统做准备;部分路段可实现一路绿灯，公交先行

东南网9月14日讯（海峡都市报记者 周杨宁）前晚，市民李小姐拨打海都热线称，漳州市区元光南路与新浦路交界路口、元光南路与水仙大街交界路口，江滨路与丹霞路交界路口，信号灯不亮。

海都记者绕市区走了一圈发现，约七八个路口信号灯出现类似情况。这些路口中，车流量较大的路口有交警在现场指挥交通，有些则用临时信号灯进行指挥调度，也有个别路口没有交警指挥，也没有设置临时信号灯。

这是怎么回事?

原来，不是信号灯集体“罢工”，而是漳州市正在构建智能交通指挥系统，按照计划，这一系统下个月投用，因此，正在逐步对市区65个信号灯进行更换。

昨天，漳州警方称，由于历史条件限制，以及道路基础设施、交通管理、投入不足等种种原因，漳州目前的交通指挥控制系统存在着技术落后、不规范、未形成统一的核心整体，交通管理手段落后等问题。对此，漳州市政府决定构建智能交通指挥系统，目前，这一系统正在进行内外场的紧张施工。

而更换信号灯是系统施工的一项重要内容，更换时，需要卸下旧的信号灯，重新布线安装新信号灯，在这一过程中，路段的信号灯将无法使用。警方称，此前市区的信号灯有一些存在故障，也有一些不符合国标，而且原来的信号灯是单面指示，这次更换，全部换成双面信号灯，便于驾驶员、交通参与者更好地利用信号灯进行交通行为。而这次更换的信号机全部都具有流量监测功能，与警方指挥中心进行联网控制，它能够自动监测路口的交通流量，可以对交通配时自动进行优化，对一个方向或者多个方向车流进行优化配置，车辆可以一路绿波，减少红灯等待的时间。

对此，漳州警方提醒市民，在信号灯更换期间，有可能对市民出行造成不便，希望市民能按照现场交警指示或临时信号灯指示进行交通行为，确保交通安全。

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智能交通指挥系统如何智能?

智能交通指挥系统并不是一个简单的工程，它包括15个子系统：公安交通管理指挥中心和指挥平台、交通信号控制、交通电视监控、交通流信息采集、交通事故检测、交通违法行为监测记录、公路车辆智能监测记录、警用车辆定位、单警定位、交通设施管理、交通组织、停车位信息采集、交通信息发布、机动车缉查布控以及通信。

部分功能简介

1、交通信号控制系统

可实现一路绿灯

通过交通信号控制系统，协调江滨路、丹霞路口至金峰路口信号灯等措施，可实现江滨路双向绿波效应。“这段路原先开车需要10多分钟，现在只需要7分钟多。”交警人士说，绿波效应是指车辆行驶时，第一个绿灯放行后，行驶到下面数个路口都是绿灯。通过协调道路交通信号灯，可缩短行车时间，车速提高近50%，提高道路的通行效率。但受到道路、车流量等条件的限制，实行绿波的路段不能太长。部分路段由于通行的人流、车流多，无法实现。

公交车优先通行

通过公交优先感应器，提前感知公交到站时间，通过调整公交车辆与其他社会车辆的路权使用分配关系，减少道路拥挤和红灯等待时长，真正实现“公交优先通行”。据悉，将在迎宾路的5个路口、10个点位上安装公交优先感应器。

2、交通电视监控系统

快速处理突发事故

哪个路段发生事故，通过监控，我们都能知道，并派员处理。通过视频监控等智能化管理方式，将道路拥堵情况及时反馈到交通指挥中心处理，时效性非常高。

3、交通流信息采集

实时掌握交通状况

在不同的路段，通过铺设感应线圈得到路面车辆的速度、流量等信息;通过公交车、出租车等车辆和人工上报数据获得关于路面状况的信息和数据。这些动态数据和各级子网获得的车辆信息、道路信息、人员信息等相对静态的数据一起快速上传到交通指挥中心，使交警部门随时掌握道路交通状况。交通流信息采集系统因地制宜地采用线圈检测、微波检测等不同检测方式，不但能够提高数据利用率，更有利于扩展检测器覆盖范围。