ETC逃费分析及防控

电子收费的全国联网，给广大车户提供了通行便利，但由于电子收费车道设备及系统存在的弊端，却让一些司机有意或无意的进行逃费，现分析几种ETC逃费类型及防控。

一是大车型装小车型的标签。我们的ETC卡标发行时是严格执行对号入座的，也就是卡标里的车型和实际车型必须一致。但有些司机却发现我们电子收费车道存在的弊端，无法进行车牌比对，进而采取不正当手段，把小车上的标签切割下来装在大客车上进行车型类别的费额差异逃费。还有一种情况是一些代办网点业务员不负责任，直接将一类车的卡标安装在大客车上。如常山所今年2月20日查获的云AR1088大客车就是这种情况。

二是小型客车私增座位。这种情况一般发现在面包车中，如金杯、五菱面包车。车辆在装标签前核定为7座及以下座位数，属一类车。但卡标安装完后车户又私自增加座位，用于跑短途客运。

三是假冒免征车。闽通卡假冒免征车有三种：一种是两部车同一个车牌号，一个原免费车牌，一个是克隆车牌。原免费车牌正常走ETC车道，克隆车牌走人工道。套牌车一般会选择跟原免费车一样的厂牌型号（甚至有的厂牌型号也不一致），如：原免费车是丰田凯美瑞，套牌车也是。这样收费员比较不容易觉察到。另一种假冒免征车是原免费车辆变更给另一个单位使用，也已更换车牌，但卡标还是原来的卡标，车户发现该车在ETC车道仍可正常免费通行，于是就暗尝免费甜头，不主动到客服网点修改车牌信息。如漳州北所去年10月22日查获的闽ELR377套用闽E00026免费卡标就是这种类型。还有一种是具备免费权限单位的车辆把原来已安装免费卡标的车牌拿去挂在另一部新采购的车上，而原来这部已安装免费卡标的车重新弄个未登记的车牌挂在车上进行通行。

以上三类6种逃费类型在收费工作过程中比较难以发现，所以，收费人员必须具备很强的业务素质、责任心和高度洞察力才能发现与排查出来。具体防控及排查方法如下：

一、加强审核监督。ETC客服网点（含合作网点）业务员要始终严把车型核对关，坚持办理与安装两人核对，互为监督，确保车型核定在办理时准确无误。

二、加强筛查核实。ETC分中心及收费站要加强对已办电子标签车辆的存量核查力度，要针对后台上传数据与车辆行驶证的审核。收费站要利用监控及审片系统进行卡标核定车型与实际图片的比对筛查，如系统显示卡标核定车型为一类车，实际却是二类以上车型，那司机肯定是在标签上动过手脚。对一些私加座位数的车辆则需要收费站外勤人员加强亭外执勤，对已安装OBU的临界车型比对出口报价显示器的车型进行有针对性的核实。

三、对行驶人工道的免费车多一个心眼。目前为止，绝大部分免费车都装有OBU,正常行驶ETC车道。若偶尔有“免费车”入口取IC卡，出口时系统提示免费车，收费员一定要有职业敏感性去判断，别太快地去按“确认键”让它免费通行。判断觉得可疑时应态度和气的让驾驶员稍等，然后速报监控查询厂牌型号是否吻合免征条件，甚至可让片区网点查询该车牌号是否已装OBU,通过多方面来确定“真假李逵”。

四、审片时要擦亮我们的双眼。装有OBU的车辆之所以可以逃费，一方面是因为我们的ETC车道设备及系统存有漏洞，没有车牌比对不符时的拦截功能，另一方面是因为ETC车辆逃费较为隐蔽，不易被发现。所以除了以上几种防控逃费手段外，很重要的一点是审片要细心，要擦亮我们的双眼。一部车如果发现一次实际图片与系统信息不符有可能是信息错位，但一定要有扩散思维，任性地录入车牌号，多查几次，把片区内各所站最近1个月内的通行记录都调出来排查，都不符的话那就不是信息错位的问题，而是逃费事实的证据所在。如果已确定逃费事实，那么还要让我们的职业敏感继续任性下去，别只局限于本所站、本片区、本月的筛查，还可以利用远程查询系统，对该车进行跨路段通行查询，把所有的逃费趟次都整理打印出来进行处理。

对于跨片区、跨路段的查询排查不仅适用于ETC的逃费，同样适用于千斤顶、假轴、假轴型等违章类型的逃费依据搜集。

最后还是要建议ETC车道设备及系统进行改善升级，具备车牌比对不符拦截功能，即当实际车牌与OBU记录的车牌不符时拒绝车辆通行ETC车道，以有效遏制假冒免征车、大车小标的逃费，减少费源流失。(许小玲)