深读：海上捕鱼亲历记 鲜活海鲜背后的辛劳

　　渔网偶尔会在海底刮擦礁石等，造成破裂，收网时，破裂的渔网被船尾勾住，甲板长在船员协助下进行处理

如果不是亲身经历，我们不会知道，餐桌上一顿鲜活的海鲜，要让出海的渔民们付出多大的辛劳。

随着开渔，8月2日，海都记者在漳州龙海浯屿岛，登上“闽龙渔60333”，开始一场为期4天的船上旅程。

渔船的目的地是距离陆地100多公里外的海域。海都记者有过出海经历，出发前觉得还好，可没想到，风浪带来的颠簸是如此让人吃不消。身处时刻摇晃不定的甲板，很快就吐得一塌糊涂，第一天几乎只能躺着感受“海上摇篮”，而船员们已经在从容进出，做着各种准备工作。

2个收网机操作员根据甲板长的哨声节奏，协助其他船员将渔网收回船上

出海捕鱼是个循环往复的活。大家配合着将渔网沉入大海，拖着航行几个小时，待经验丰富的值班船长觉得差不多了，就要开始收网，将渔获挑拣归类，然后开始下一轮。在摇晃的海面上，在这样的循环工作中，船员们只能在下网间隙，抓紧时间爬进小小的床铺睡一觉。休息时间长的不过3个小时，短的也许不足1小时。待船上的电铃一响，不到5分钟，大家就打足精神，站到各自岗位，协同收网。船员们习惯了这样的生活，辛苦是肯定的，但繁重忙碌的工作让他们没有时间多想什么。

短短4天，海都记者被摇得七荤八素，换船返航途中只想着上岸好好吃一顿，再好好睡一觉。而海上的日子，船员们一般要持续一个月，然后上岸休整一周，再次出海。

远离陆地的海上，辛劳伴随着危险，突发的疾病，与大浪搏斗的伤害，多变的天气……各种威胁随时都可能产生。但这是船上最忌讳的话题，大家都不愿意多讲。对船员们来说，出海是真正的男子汉们干的活，那些中途不适退出的新手，是要受到大家鄙视的。

每年开渔，浯屿边防派出所要在短时间内为超过3000人办理渔民证

起锚，放鞭炮，准备妥当！“闽龙渔60333”船主林亚民开动船只。

他的船主要捕鱿鱼，将开往介于中国大陆跟台湾省之间的海上浅滩。“闽龙渔60333”船长28.8米，宽5.6米，时速最快约17公里，以最快速度航行8个小时以上，才能抵达目的海域。

受台风天影响，海浪比平常来得猛一些，船摇摆不定。尽管有过出海经历，但我还是小看了船上的挑战。第一天，我扶着驾驶室的门框才能勉强站着，看着船员们从容进出，我的肚子很快就翻江倒海，上船3小时后的午餐，只能勉强喝汤，吃不下饭。

收网后，船员对渔获进行归类处理

晚上吃了小半碗的米饭后，扶着船体走到甲板上呕吐数次，我才感觉身体轻松了很多。在船上睡了几个小时，开始可以拿着相机走动。这一天，多数时间我只能躺着感受“海上摇篮”。

“台风天出海，你这反应算是很轻微的啦！”甲板长蓝海秋说，许多新船员在上船后，晕船症状表现得很强烈，连行走都困难，更别说干活了。

船员们在风浪晃动中协力收网，他们要在海上待一个月，才能上岸休整一周，然后继续出海

好在第二天，我完全适应下来，可以开始拍摄船员们的海上工作和生活。

这是一段漫长的旅程，航行10个小时后，我们终于抵达目的海域，林亚民按下按钮，一声电铃响起，这是下网的指令。

甲板上的船员们早就在等着了，20分钟后，庞大的渔网在大家协力下沉入海底。

林亚民说，何时收网，要值班船长根据海底地质、潮汐等综合情况决定，凭的都是个人经验，一般在1到3个小时之内。

渔船拖着渔网航行2个多小时后，船上再次响起电铃声。这次是两声，收网的指令，收获的时刻到了。

船员们只能在下网后的短时间内，爬进各自独立的狭小空间里休息

不到5分钟，7名原本在船舱内休息的船员迅速抵达各自岗位。船头两侧操作收网机的船员，根据船尾甲板长和副甲板长吹出的哨子节奏进行相应操作。渔获在前甲板落下后，船员们要及时分类处理。不可食用的生物及物品归还大海；价格好的海鲜放养在船上的水池里；鱿鱼及其他普通海鲜，按收购价格归类，放入冷仓。

船员们每天持续循环作业，只能在下网后才能休息短短几个小时，抓紧时间打个盹。

出海作业若不是遇上台风等特殊情况，通常要在海上持续作业一个月，上岸休整一周再出海，个中辛苦，不亲身经历，真的很难体会。

4天的拍摄时间很快结束，我换乘另一艘船返航。5日上午8点多，在海上穿梭航行17个小时，船终于靠岸了。那天凌晨，我跟2名不适应出海要上岸的新船员蜷缩在狭小的过道上，吹着冰凉的海风，打了3个多小时的盹。一路上，我们没有任何食物下肚。回想起船上4天，我最想的是赶紧找个地方填饱肚子，然后好好睡一觉。

驾驶室狭窄，到饭点，厨师打开上下层船舱之间可开启的甲板，向驾驶室传送饭菜

事后，想起送我们返回的那位船长说的话，习惯海上生活的船员大都觉得自己是真正的男子汉，提前离开会被认为缺少勇气。这真是没错啊，没有真正男子汉的勇气，该如何面对颠簸的巨浪，如何面对枯燥繁重的工作，如何面对随时可能发生的危险呢？（海都记者 杨清竹）