漳州运管局采纳市民部分意见 延伸两条公交线路

原标题：《小公交 大讨论》策划暂告一段落，本报记者汇总的市民建议，获部门称赞部分建议被采纳 2条线路延伸

这就是小公交的样子，绿色车身，样子很萌

东南网7月4日讯(海都报闽南版记者 陈青松 郑娟娟 白志强 文/图)漳州市区首开小公交，5条初拟的小公交线路公布。从6月25日开始，本报记者沿5条初拟线路，实地走访各条线路途经路线的居民、工厂、学校，体验各条小公交线路开通的意义，并发起“小公交、大讨论”的话题，倾听市民的建议。一周以来，众多读者和网友积极参与讨论，大家都肯定了小公交线路的开通意义，同时针对不同的线路，提出自己的看法和意见。

随着记者走访的结束，本报《美丽漳州 便捷出行——小公交 大讨论》特别策划也暂告一个段落。前天下午，记者将市民的声音汇总，分别转交至市运管局公交科和市公交公司。昨天上午，记者从市运管局获悉，5条小公交线路已经确定，其中2条采纳了市民的建议，做了适当延伸。公交科的陈科长说，市民的建议提得非常好，很有建设性，运管局的领导极为重视，并做了仔细阅读。陈科长同时表示，线路开通以后，他们还会结合实际情况，继续根据市民的建议做些微调。

市民声音：3个问题最关心

焦点一：班次够不够用

几乎每条小公交线路的居民，都对班次问题提出了担忧。40部小公交，能否应对需求？

林语堂纪念馆管理员林先生：林语堂纪念馆—客运西站线，周一至周五北斗工业园区上下班的工人较多，周末到林语堂纪念馆及附近的天宝玉尊宫拜拜的人颇多，小公交应该在这些时段加密班次。

航标卫浴的员工小李：理工学院—海峡物流城线路，途经蓝田开发区，连接朝阳镇，有大量务工人员和学生。如果班次太少，等的时间太长，误了上班，我肯定不会选择坐小公交。

市区华元小区的郭先生：如果小公交不能保持一定的密度，肯定会打消不少市民乘坐的积极性。现在大家每户都有摩托车或者电动车，自己骑车也方便。

焦点二：末班车时间能否延长

5条线路，很多经过工厂、学校。许多工人要上晚班，不少高中生要上晚自习，都希望小公交能延长末班时间。

龙文中学的保安林先生：我们学校朝阳镇的高中生约五六十人，很多都是自己骑摩托车、电动车上学，晚上又自己骑回去。在车来车往的开发区，出行安全隐患极大，学校多次教育学生仍得不到改观。如果要开通公交，一定要开晚班的，把末班时间延长。

金峰开发区科晖集团的员工小刘：我经常上夜班，如果上午坐公交上班，那晚上没公交就只能走回去。所以最好能开夜班公交，其线路不一定要到终点站，到我们公司这边就可以折回了，因为晚上肯定没人去林语堂纪念馆。

许多市民：希望大润发—郊野公园线路也能开晚班。我们很多是下午下班后才到郊野公园和碧湖生态园闲逛，回市区都是晚上了。

焦点三：部分线路能否延伸

线路是否合理，便民是很重要的衡量标准。不少市民建议部分线路要延伸便民。

漳州一中高一学生曾志涵：海峡物流城—理工学院，可以将理工学院延伸到郊野公园，这样和另外一条从市区大润发—郊野公园的线路连接，既弥补了蓝田开发区线路单一的不足，也方便蓝田开发区员工去市区。

另外，华阳体育馆—海峡物流城，可能客流量不会很大，所以最好将起始站由华阳体育馆延伸到红星·美凯龙，这样可以将红星·美凯龙和海峡物流城两个综合体串联起来。

市民林先生：大润发—郊野公园线路，沿途所经小区不多。而选择郊野公园的，多是市民周末或晚上散步休闲，建议延伸到一些小区多的路段。

家住鑫荣嘉园的蔡女士：市区金峰南路、瑞京路、新华东路都是公交空白，建议小公交线路开通能予以考虑。

最终线路：2条线路延伸，2条线路延时

市运管局公交科陈科长：目前5条线路已经最终确定，其中市民提出的2条建议已被采纳。另外，市民其他的建议以后也将会采纳，线路开通后，我们也可以根据实际情况进行微调。

该方案，票价要物价部门最终确定，站台的设置、布面需建设、交警部门审批通过。一旦通过，我们5条线路，至少有4条可先开通运营。

3.中山公园线路：末班发车时间将更晚一些

市公交公司经理郑少娟：另外，中山公园路线，原定末班车发车时间是晚上9：00，将再延长半小时或一小时。

小公交载客量少，有局限性，未来，漳州公交发展的趋势还是大公交。从节能减排的角度出发，大公交载客多，效率高，而小公交只是作为弥补主干道拥堵、城乡接合部客流量较少的作用出现。

政协委员：小公交应根据市场行情，灵活调整

漳州市政协委员、市建筑设计院副院长陈南漳表示，小公交的出现是好事，他看过有人质疑小公交的安全问题，认为这有点过于担心，“小公交能出台，说明它在安全性上肯定有经过一定的考量，不是什么车都能做小公交车的”。

陈南漳认为，小公交线路的开通，尤其要抓住市场行情来调整，“像我昨天到碧湖生态园，那儿晚上都是人，晚班的小公交是不是应该开通？而林语堂（纪念馆）那条线路，夜班开通就不要到林语堂，到开发区就可以掉头。而像两个开发区的小公交线路，则要考虑到工人的上下班问题，工人上班期间，客流量肯定下降，班次应灵活降低，而到高峰班次则要加密。这样司机也可以得到休息，两全其美，这就是市场行情。小公交线路确定，就是要摸透市场，有针对性地解决问题，各条线路要有重点”。

陈南漳说，漳州市民搭乘公交的意识不强，这有待市场的培养，公交部门要舍得前期的投入，要能狠下心坚持。另外，他还建议市政府要实实在在加大对公交事业的扶持力度，“要重点扶持公交，政策要落到实处”。