漳州火车站客流多配套不全 委员建议建立交通枢纽

东南网1月7日讯（海峡都市报记者 苏禹成 杨清竹 文/图） 如果把道路比喻成城市交通的大动脉，那么交通枢纽就是城市交通的心脏。它是不同交通方式，不同客流的转换点。其合理规划和设计，有利于改善整个交通系统功能，提高运营效率和解决出行换乘难题。

但记者走访发现，目前漳州原客运站多设置老、不合理，尤其是动车漳州站，相关交通配套跟城市的发展脱节，转乘非常不便。

对此，致公党漳州市委、漳州市政协委员汪振华建议应当抓紧建设相关公交枢纽、客运枢纽等。漳州市交通局相关人士称，新一轮的交通专项规划正在修编中，动车站交通枢纽建设项目已纳入。

目前，游客乘坐动车到漳州后，要前往各县区，必须到市区客运站转乘

【现状】

客运站设置老，公交枢纽空白

漳州市区现有客运中心站、漳州长运站、客运西站、新城车站、中旅车站五处客运站。“这些站点大都在上个世纪八九十年代设置的，现在已经跟城市的发展不匹配”。在漳州市区新华南路的漳州长运站，时常发生堵车。

记者从漳州市公交公司获悉，目前市区公交停保场只有渡头、龙文两处，总共只能容纳160台公交车辆夜间停放，另外还有168台公交车只能租借场地分散停放。不仅是停保场缺乏，而且公交中转站、换乘枢纽站尚为空白。“这导致部分线路安排不科学，线路过长、过绕，重复率和非直线系数过高”，漳州市城乡规划局相关人士称。

这两年，随着龙厦铁路、厦深铁路的相继通车，动车渐渐成为漳州市民出行的主要方式之一。但目前乘坐动车到站后要前往各县区，必须到市区客运站转乘。“从火车站到市区客运站，坐公交车至少也要30分钟，非常不便利”，长期乘坐动车出行的市民洪先生说，尽管有快速直达班车，但也要30分钟一班。