古桥管理工作移交 漳州江东古桥期待宋风古韵不衰

管家换人，古桥管理工作移交，保护暂时出现真空 漳州江东古桥期待宋风古韵不衰

90多年前国外明信片上的古桥，经文史专家鉴定确实为江东古桥。

如今的江东古桥，尚存5座完整桥墩、两跨桥面及残墩基9座和东西金刚墙。

200多吨的石板条当年是如何搬上去的，至今仍然是个谜。

□早报记者 苏凯芳/文 李昌乾/图

江东古桥，横架在九龙江的北溪与西溪交汇入海处，作为宋代古建筑，早在2001年就被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单，它也是漳州23个“国宝”单位中唯一一座古桥。前不久，漳州老收藏家冯水国展示了一张90多年前的国外明信片，上面竟然有江东古桥的身影，一度引起漳州文史专家的关注，原来百年前漳州江东古桥早已闻名于世，而有关古桥的保护也再度被提及。

桥中珍宝 巨石如何成桥至今仍是谜

始建于南宋嘉定7年（1214年）的江东古桥原名虎渡桥，位于九龙江北溪下游，漳州台商投资区角美镇江东农场西侧。它是我国古代十大名桥之一，与泉州市区的洛阳桥、晋江的安平桥、福清的龙江桥合称为古代“福建四大石桥”。

桥梁专家茅以升曾说过，江东桥对我国乃至全世界的桥梁文化研究具有举世瞩目的价值。在中国古代桥梁史上，石条长达18米，重达100多吨，最重达200多吨的江东桥以其桥梁跨度大、桥板长、重量重，占有重要地位。古代以人工开采架运重达200多吨的石板条，是如何搬上去的，至今仍然是一个谜。

上世纪70年代，江东古桥上加高架设钢筋混凝土公路桥。现如今的江东古桥与百年前的古桥已大相径庭，古桥的桥墩和石梁斗藏在公路桥下面。那张90多年前的国外明信片还原了江东古桥的真面目：照片左边200多吨的巨大石梁特别醒目，除了最前方的桥墩已开始倾斜外，整座石桥还是相当完整，风采依然，滚滚九龙江水从桥墩下流过。

有时在游客的要求下，热心的当地人会摆渡自家小渔船，免费带他们逛一圈。

江东古桥处时不时可看到“牛皮癣”

命运多舛 屡屡修缮一度被洪水冲毁

然而，身为名桥的江东古桥却命运多舛，自肇建以来，几经兴废，历时数百年。经元、明、清各代，石桥屡修缮，据史书记载共有10多次。江东古桥在2000年年底被定为危桥，禁止汽车通行，2004年11月27日正式动工维修，投资1000多万元，工期3年，是当时福建省最大的文物修缮工程。

但2006年6月，一场洪水将江东古桥西岸的护坡冲毁，冲断第一个桥孔，架在桥孔上的6条石桥板被卷进九龙江中，桥身断口近20米。漳州文管部门展开了一系列的修缮工作，古桥最终得以保存下来，但目前整座大桥，仅剩下5个古桥墩，孤零零地屹立在水中。

如今的古桥，在靠西岸公路桥下，尚存5座完整桥墩、两跨桥面及残墩基9座和东西金刚墙，残长100.35米。专家认为，如果这5个古桥墩再有个闪失，造成上面仅存的5条石板桥梁受损，江东古桥的文物价值将荡然无存。

遭遇冷落 周围荒草生游客失望而归

在江东古桥附近生活了近20年的老黄，对于江东古桥的点滴变化再熟悉不过了。“现如今的江东古桥，桥面仅能供行人和非机动车辆通过，经常有人大老远跑来看江东古桥，有来自台湾、香港等地的，但每次到现场，看他们的样子都挺失望的。”老黄说，游客也只是在桥附近远远地看一下，拍下照片，在桥上走一圈，然后就离开了，这里也没有人能给他们介绍。偶尔在游客的要求下，他会开着自家的小渔船，带着他们在河面上绕一圈。

如今，江东古桥附近杂草丛生，各种水瓶、纸屑被随意丢弃；古桥西侧桥亭旁的“国保”标识牌，经过风吹日晒已破败不堪，标识牌上的古桥简介内容也都模糊掉了。老黄说，有时实在是看不下去，他会拿着扫把将大桥附近的垃圾清扫一下，“这样客人来了，才不会太难看”。

老黄说，已经很久没有人来管理江东古桥了，现在古桥归谁管，怎么管，天天在江东古桥边上生活的他一无所知。

管理尴尬 古桥相关工作仍在移交中

那么，如今的江东古桥到底由谁来管呢？漳州市文馆所张所长介绍说，江东古桥按照属地管理原先是由龙海在管理，自漳州台商投资区成立以来，划归台商投资区管理。龙海市文体局办公室主任黄桂荣说，早在江东古桥修缮时，相关工作均由原文管办负责，他们仅仅做协助配合工作。不过，漳州市文管办2013年已撤掉，目前已无此单位。记者又联系了台商投资区社会事务局相关负责人，他说：“江东古桥的确属台商投资区管理，台商投资区2012年成立以来，由于相关移交工作都未完成，因此对于江东古桥的保护及文字资料目前仍是个空白。”台商投资区经济发展局黄局长介绍说，目前对于江东古桥保护旅游开发相关工作并未列入今年的工作方案中，所以近期没有相关的保护工作。

原漳州市文管办主任杨丽华介绍说，江东古桥的修缮工作早已结束，但对于古桥的配套整治工作却由于种种原因一直无法收尾。江东古桥具有极高的文物价值，古桥附近的自然原生态保持良好，完全可以将其打造成一个休闲旅游的经典。此前，相关部门仅对古桥主体做保护规划方案，她认为，应从旅游角度做一个江东古桥的旅游规划方案，倘若可以将江东古桥与毗邻的邺山讲堂、瑞竹岩、万松关、云洞岩等整合起来，布列成形，连成一片，可打造成一个集考古、休闲、娱乐、旅游、教育于一体的综合性大型基地；此外，极负盛名的江东鲈鱼，也可开发成为旅游配套的餐饮服务行业。

“江东古桥如今的管理，刚好处在部门更换交替的尴尬局面，所以难免会疏于管理。”漳州市文物局张祝发局长说，早在2008年9月，被洪水冲毁的江东古桥的修缮工作就已竣工，2009年11月通过验收。目前，江东古桥的管理按照属地管理归属台商投资区，常规管理、维护经费交接工作正在进行移交，相关工作也在完善中。他认为，台商投资区成立不久，管理经验方面存在一定的欠缺，相关工作人员须提高管理能力；接下来，漳州市文物局将督促其进行古桥的日常维护。而江东古桥旅游资源的开发，由于涉及多个部门，他表示，接下来会进一步与旅游部门接洽，充分挖掘江东古桥的价值。

■延伸

九龙江上其他古桥的命运

流经漳州市区的九龙江，现已架设起多座桥梁连接东西两岸。但是，“上了年纪”的古桥除了江东古桥外，还有中国第一座以孙中山命名已有90年历史的旧中山桥以及早在2002年就被拆除的东新桥。

据了解，2013年旧中山桥被列为福建省文物保护单位。但在此之前，旧中山桥的保护工作一直面临尴尬，已封桥近10年的旧中山桥，目前行人都无法通过，部分桥墩已被淘空，桥面及护栏设施破损也很严重，曾一度面临拆桥的窘境。如今已获得省保单位的旧中山桥，每日巡查护桥的工作主要由旧中山桥建造者的后裔成立的文保小组负责。今年漳州两会期间，人大代表王松柏建议：政府应尽快出资拨款，灌注水泥加固，修旧如旧。修复之后，这座旧桥应向市民开放，功能应定为步行观光桥。王松柏说，这座桥历史厚重，它还连接古城区、南山寺，跨江与江滨公园浑然一体，观光价值很高。

九龙江上的另一坐古桥，就是已被拆除的东新桥。漳州新桥始建于明朝万历27年（1599年），原为石梁桥，旧称文昌桥。1918年，陈炯明奉孙中山令率师进驻漳州时,利用老石台墩，改建为钢筋混凝土公路桥，更名东新桥。2002年由于受运沙船撞击，东新桥成了危桥，为保护过往船只，政府下令将其拆除。现如今，只有等到水位较低时，东新桥的老桥墩才会露出水面。目前，也只有上了年纪的人才知道东新桥。