漳州东山县城路面一个大坑 暴露地下管线缺陷

原标题：《路面现大坑“咬”住渣土车》追踪 一个大坑 暴露地下管线缺陷

按照规范，管线不宜埋在车道下，过街应加固，但很多管线年久失修

昨日，塌陷的大坑仍触目惊心

东南网1月15日讯（海峡导报记者 郭钦转 王龙祥 吕寒伟 卢婷雯 文/图）一部超载大货车经过，一屁股“坐”垮大马路。前天，东山县一条城市道路路面塌陷，塌出5米深的大坑。

这个大坑，把超载的大货车“坑”进去，也暴露了城市发展中的“城市病”——地下管线年代久远、错综复杂，与日新月异、投资巨大的地上空间无法匹配。

规律

机动车道+排水管+大货车

昨天上午10时，记者再度来到新城路塌陷的事发地。在塌陷的排水管旁，设有两个检查井，施工人员正打开井盖，准备下井检查。

因为这个大坑，当地居民才知道，原来有一个污水管，铺设在机动车道右拐道下方。

记者查阅历史报道，这样的地点、这样的事故，似曾相识。

去年9月6日，漳州水仙大街右拐龙江路，道路突然塌陷，路下面正好有一条排污管。该路常有货车经过。

去年5月29日，省道208西港线漳州龙海段，道路中央塌陷，“咬”掉一部货车的两个轮胎，出现约4平方米的坑，深1.5米，最宽3米。经过调查，该大坑确系污水管道凹陷，加上货车超载引发。

前年10月，同样是省道208西港线漳州龙海段，污水管发生塌陷。

机动车道、排水管、大货车，成为几起塌陷的共同特点。

专家

排水管不宜在机动车道下

实际上，在道路规划设计上，排水管不宜放在机动车道下。

记者翻阅国家《城市道路工程设计规范》，其中明确:地下管线宜优先考虑布置在非车行道下。

厦门市规划专家、高级建筑师林荫新指出，根据国家的相关规范，不管是在城市道路还是在公路上，排水管道不应设在机动车道下面，因为车子在地上走，会对地下管线造成挤压。

设计时，地下管线应安排在路侧，如非机动车道下，人行道下。如果设计在绿化带下，则不宜种植大叶榕、高山榕等，其根系的破坏性强。

塌陷两次的省道208西港线漳州龙海段，是最好的反例。媒体报道，该路段的机动车道下方，恰好有一段长2.2公里的污水管，从三号泵站延伸到污水处理厂。

施工人员正打开井盖准备检查

排查

3个路口下方设有排水管

东山县这个大坑附近，地下管线的走向如何？是不是都在机动车道下？其它管线有没有破裂？

昨天，对东山塌方路面的检查和抢修仍在紧张进行中。东山县经济开发区管委会相关负责人陈毅华介绍，该管道总长1.17公里，主要是对接开发区内一些企业的排污管，将水引向污水处理厂。

经过核查，排污管的铺设位置，主要位于路侧的人行道下方，但是在过路口时，正好下穿到机动车道下，共有3个路口，分别是新城路口、新城路道周路口、西环路路口，均在红绿灯下的主干道。前天发生的塌陷地点，是新城路道周路口。

规划专家林荫新表示，管线过街，下穿车行道时，应预埋过街管道，“相当于在原有的管道上，再套上一层”，结构强度应经得起道路施工荷载与路面行车荷载。同时，管道的下方一般得铺设混凝土垫层。

然而，据了解，这条污水管道年限已久，1993年铺设，为水泥管道，至今23年，早已过了保修期。从现场塌陷的地点来看，管径超过50公分，按照以前的标准，并未预埋过街管道。

对策

严控货车 尽快修补

实际上，政府部门已经意识到管线的过街问题。

新城路口、新城路道周路口、西环路路口三个路口都有排水管。其中西环路口正在建设，将该污水管道延伸。令人欣慰的是，延伸段管道采用的是涵洞结构，抗压和抗陷性能更强。“现在破了其中一个（道周路新城路口），我们只能采取修补的方式。如果把这几个节点的管道全部挖开重铺的话，最少得花费4000万元，成本太大。”陈毅华说。

据介绍，道周路口修复破损管道的工序较为繁琐，施工人员需要先将管道上游堵死，管道排放的城市污水暂时借用临近的雨水管道，再更换新的管道，并用土石、混凝土对大坑进行填埋，算上混凝土的凝固时间，抢修时间要超过10天。

陈毅华说，管道早已过了保修期，相关部门难以保障其它节点不出问题，不过，“今后我们会要求市政人员，加大对这几个节点的排查力度，一旦发现路面有断裂的迹象，立即检修”。

此外，还将加大交通管控，坚决不允许重型货车进入城市道路。据了解，前天超载“坐”垮路面的货车司机，将被扣12分。